Đường Chân Trời Tận Thế Giãy Dụa

"Liệp Ưng rõ ràng." "Huyễn ảnh rõ ràng, " hai người cùng kêu lên trả lời. Nương theo lấy vị kia nữ quản chế viên phê chuẩn, cú vọ to lớn đầu phi cơ vừa mới chuyển hướng, hai vị người điều khiển liền thấy dài đến 600m đường băng, nháy mắt liền bị hai bên dày đặc ngọn đèn nhỏ cái kia màu vàng tia sáng chiếu lên đèn đuốc sáng trưng. Lúc này đường băng sạch sẽ xe đã hoàn thành công tác thối lui đến đường băng hai bên.

Song trọng nghiệm chứng: Cứ việc đài quan sát có thể tiếp thu được máy bay thời gian thực số liệu, nhưng yêu cầu phi công báo cáo số liệu là một loại song trọng nghiệm chứng phương thức. Cái này có trợ giúp giảm bớt bởi vì đơn nhất số liệu nguyên trục trặc hoặc sai lầm mà đưa đến phán đoán sai.

Theo tốc độ không ngừng kéo lên, cú vọ 006 thân máy bay bắt đầu có chút rung động, nhưng tất cả những thứ này đều tại thiết kế cho phép trong phạm vi. Các người điều khiển thông qua huấn luyện chuyên nghiệp cùng đối với máy bay khắc sâu lý giải, có thể phán đoán chính xác loại này rung động là bình thường khí động hiện tượng còn là tiềm ẩn nguy hiểm tín hiệu.

Sân bay dẫn dắt xe ở phía trước lóe ra loá mắt màu vàng đèn báo hiệu, không nhanh không chậm dẫn dắt đến bộ này giương cánh đạt sáu mươi mét chiến cơ bắt đầu tốc độ thấp trượt thí nghiệm. Máy bay chậm rãi điều tiết phần dưới bụng vây cá, những này đao hình dáng cánh phiến không giống với có đuôi cánh SR -71B hình phi cơ huấn luyện tại động cơ ngắn khoang thuyền xuống hai khối cố định thức vây cá sửa đổi tác dụng.

Phía bên phải tay lái phụ "Huyễn ảnh, ngay sau đó báo cáo: Cú vọ 006 tay lái phụ xác nhận, hướng dẫn hệ thống, thông tin thiết bị, phi hành hệ thống điều khiển đều đã sẵn sàng. (đọc tại Qidian-VP.com)

Cú vọ 006 chậm rãi gia tốc, theo tiếng động cơ nổ âm thanh dần dần tăng cường, toàn bộ thân máy bay phảng phất bị một cỗ lực lượng vô hình thôi động, bắt đầu đang chạy trên đường phi nhanh. Tantal cơ hafini vonfram hợp kim xác ngoài ở dưới ánh đèn lấp lánh lạnh lẽo kim loại sáng bóng, không đuôi cánh thiết kế để bộ này phi cơ trinh sát tại trượt bên trong thể hiện ra một loại đặc biệt trôi chảy cùng lực lượng cảm giác.

"Liệp Ưng, xác nhận phi hành hệ thống điều khiển hưởng ứng bình thường, không khác thường chấn động." Bên trái người điều khiển "Liệp Ưng" thanh âm tỉnh táo mà chuyên chú, cặp mắt của hắn nhìn chằm chằm phía trước đường băng cùng trên đồng hồ đo mỗi một cái biến hóa rất nhỏ. (đọc tại Qidian-VP.com)

"Huyễn ảnh, hướng dẫn hệ thống khóa chặt, thông tin đường liên kết ổn định." Tay lái phụ "Huyễn ảnh" thì phụ trách giá·m s·át hướng dẫn cùng hệ thống truyền tin, bảo đảm tại cao tốc trượt thậm chí đến tiếp sau trong phi hành, cùng đài quan sát cùng ngoại giới thông tin thông suốt. (đọc tại Qidian-VP.com)

Lư châu phi trường quốc tế, một khung bằng phẳng màu đen phi cơ trinh sát ngay tại hậu cần mặt đất nhân viên dẫn dắt bổng dưới sự chỉ huy từng bước trượt tiến vào dự định đường băng. Đây là một khung ngoại hình đến gần vô hạn tại SR -71 hắc điểu phi cơ trinh sát, nhưng khác biệt chính là chiếc máy bay này là áp dụng không đuôi cánh thiết kế, khung máy cùng loại với hắc điểu loại kia bằng phẳng bên ngoài, bất quá tantal cơ hafini vonfram hợp kim xác ngoài thay thế nguyên bản dùng đinh tán liên tiếp hợp kim titan xác ngoài. Bởi vì kim loại khe hở biến mất, cùng nội bộ đường ống dẫn một lần nữa trải, cho nên máy bay dọc theo đường băng chậm chạp tiến lên nháy mắt, cái kia 'Tổ truyền ' để lọt dầu đã không nhìn thấy.

Danh hiệu Liệp Ưng người điều khiển, nhìn một chút chính mình đồng hồ đo tham số về sau, bắt đầu báo cáo: "Đài quan sát, nơi này là cú vọ 006, trước mắt động cơ vận tốc quay N1 vì 21% N2 vì 30% tua bin nhập khẩu nhiệt độ TIT vì ngạch định giá trị 32% tăng ép khí nhập khẩu áp lực vì mặt biển khí áp chuẩn xuống 45% tất cả tham số biểu hiện động cơ thêm nhiệt bình thường, thỉnh cầu tiến hành trước khi cất cánh cao tốc trượt kiểm tra."

Lúc này trong đài quan sát quản chế viên Lưu Thải Khiết, một bên nhìn xem chính mình trên màn hình thời gian thực số liệu, một bên nghe phi công hồi báo các hạng tham số về sau khẽ gật đầu. Kỳ thật loại này để người điều khiển cùng tay lái phụ viên báo cáo các loại tham số cách làm, chủ yếu có trở xuống mấy loại nguyên nhân, xác nhận phi công đối với máy bay trạng thái nắm giữ: Thông qua yêu cầu phi công báo cáo số liệu, quản chế viên có thể xác nhận phi công ngay tại mật thiết chú ý máy bay trạng thái, đồng thời đối với bọn hắn chỗ phụ trách phi hành nhiệm vụ có rõ ràng hiểu rõ. Cái này có trợ giúp bảo đảm phi hành an toàn. (đọc tại Qidian-VP.com)

Khẩn cấp chuẩn bị: Dưới tình huống khẩn cấp, nếu như tự động số liệu truyền thâu hệ thống xuất hiện trục trặc, quản chế viên vẫn có thể dựa vào phi công báo cáo tới làm ra quyết sách. Bởi vậy, yêu cầu phi công báo cáo số liệu cũng là một loại khẩn cấp chuẩn bị biện pháp.

Tay lái phụ "Huyễn ảnh" cấp tốc kiểm tra liên quan dáng vẻ, sau đó hồi phục: "Đài quan sát, cú vọ 006 báo cáo, hạ cánh khóa chặt bình thường, lốp xe áp lực tại lục trong khu, hết thảy phù hợp cất cánh tiêu chuẩn. Thỉnh cầu tiến hành trước khi cất cánh cao tốc trượt kiểm tra."

Lúc này đài quan sát mệnh lệnh truyền vào phi cơ trinh sát nội bộ, một nữ nhân dùng nhu hòa lại rõ ràng thanh âm ra lệnh."Cú vọ 006 tổ máy thành viên, mời báo cáo tình huống."

Chương 252: Côn Bằng giương cánh (7) (1)

Tại u ám trong cabin, các loại đồng hồ đo lóe ra nhàn nhạt huỳnh quang, hai tên người điều khiển đều bị nặng nề nhịn áp đảo bao vây, xem ra tựa như là cái phi hành gia đồng dạng. Bên trái vị kia danh hiệu Liệp Ưng người điều khiển, lần nữa kiểm tra một lần chính mình phụ trách dáng vẻ về sau, hắn thanh âm xuyên thấu qua máy truyền tin truyền đến, trầm ổn mà rõ ràng: Đài quan sát, nơi này là cú vọ 006, hệ thống kiểm tra hoàn tất, hết thảy bình thường. Chuẩn bị tiến hành trước khi cất cánh kiểm tra lần cuối.

Mọi người đều biết tại lớn nghênh sừng lúc phi hành thẳng đứng đuôi cánh khả năng nhận cánh cùng thân máy bay che đậy, dẫn đến hướng đi ổn định dưới sự tác dụng hàng, theo chiếc máy bay này khung máy ngoại hình liền có thể đánh giá ra nó là vì lớn nghênh sừng cơ động mà để đuôi cánh bị vây cá thay thế. Mà cường độ cao tantal cơ hợp kim cũng vì nó cung cấp sức thừa nhận, lại vây cá bởi vì vị trí khá thấp, không nhận loại động tác này ảnh hưởng.

Quản chế viên cũng không có gấp phê chuẩn cú vọ tiến vào cao tốc trượt kiểm tra thỉnh cầu, "Cú vọ tổ máy, mời lập tức báo cáo động cơ tham số cùng trạng thái." (đọc tại Qidian-VP.com)

Lưu Thải Khiết cũng không có hoàn toàn yên tâm, dù sao đây là tại không tăng lực dưới trạng thái dễ dàng liền có thể chạy đến 1.648km/s, tăng lực dưới trạng thái có thể duy trì 3 giờ 5.488km/s loại này siêu cao tốc trạng thái siêu cao tốc máy bay.

Câu thông xác nhận: Ngoài ra, yêu cầu phi công báo cáo số liệu còn có thể làm một loại câu thông thủ đoạn, bảo đảm phi công cùng quản chế viên ở giữa tin tức truyền lại thông suốt. Cái này có trợ giúp thành lập tin lẫn nhau, cũng tại khi tất yếu tiến hành kịp thời cân đối cùng phối hợp.

"Cú vọ 006 tổ máy, xin chú ý, " quản chế viên thanh âm lần nữa thông qua hệ thống truyền tin truyền đến, mang một tia nghiêm túc nhưng lại không mất trầm ổn, "Xác nhận động cơ tham số cùng trạng thái phù hợp dự tính, hạ cánh cùng lốp xe trạng thái tốt đẹp. Hiện tại, ta trao quyền các ngươi tiến hành trước khi cất cánh cao tốc trượt kiểm tra. Mời bảo trì mật thiết giá·m s·át động cơ tính năng cùng máy bay tư thái, cùng nhịn áp đảo trạng thái, như có bất kỳ dị thường, lập tức báo cáo cũng bỏ dở kiểm tra. Mời tại 15 giây sau thay đổi đầu phi cơ tiến vào số sáu đường băng tiến hành cao tốc trượt kiểm tra."